Столь большие потери являются следствием работы контактных поверхностей червячной пары, трения в подшипниках, вязкости масла и т.д. Наличие масла создает дополнительные проблемы в эксплуатации. Для повышения эффективности работы электрических лебедок и существенного снижения затрат на обслуживание и электроэнергию при эксплуатации лифтов была разработана безредукторная схема привода.
Идея использовать безредукторную схему не нова. Обычно для безредукторного привода применяется синхронный многополюсный (до 2р=24) двигатель, выполненный с применением магнитов из редкоземельных материалов Nd-Fe-B или Sm-Co, (СДПМ). Распространению данных двигателей способствовал Китай, продающий достаточно дешевые магнитные материалы.
Несовершенства синхронного привода на постоянных магнитах:
- Высокая стоимость (лебедка на постоянных магнитах требует более дорогого преобразователя частоты).
- Низкий ресурс работы.
- Низкая совместимость с отечественными станциями управления лифтами.
- Низкая ремонтопригодность.
- Проблемы с утилизацией отработавших ресурс устройств (стоимость утилизации магнитов соизмерима со стоимостью самого электродвигателя).
Сравнительная таблица энергоэффективности и экологичности классических редукторных лебедок и безредукторных приводов лифта, на примере привода лифта на 630 кг, подвес 2:1, скорость 1м/с.
При сроке эксплуатации 25 лет и стоимости 1кВа 50 тысяч рублей мы получаем следующие данные:
