Вязкость перекачиваемой жидкости — от 0,018・10-4 до 22,00・10-4 м2/с (1,08…300°ВУ) температурой до +70°С. Нижний предел вязкости ограничивается смазывающей способностью перекачиваемой жидкости, верхний — мощностью электродвигателя и всасывающей способностью насоса. При заказе пределы вязкости и рабочую температуру перекачиваемой жидкости необходимо оговорить с заводом-изготовителем.
Насосы и агрегаты относятся к изделиям вида 1 (восстанавливаемые) по ГОСТ 27.003-9.
Насосы и агрегаты выпускаются в климатическом исполнении У, категории размещения 2, 3 или Т2, Т5 по ГОСТ 15150-69. Насосы для заказов Российского морского регистра судоходства (РМРС) насосы (агрегаты) изготавливаются в климатическом исполнении ОМ категория размещения 2, 5 ГОСТ15150-69, и могут устанавливаться на судах морского флота с неограниченным районом плавания, а также в машинном и котельном отделениях судов, имеющих знак автоматизации А1 и А2 в символе класса РМРС.
По заказу потребителя насосы могут поставляться в исполнении для эксплуатации во взрывоопасных и пожароопасных производствах в зонах классов В-1а, В-1б, В-1г, В-II по ПУЭ.
УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ
Например НМШФ5-25-4,0/4Б-3 ОМ5 ТУ26-06-1558-89, где :
- НМШФ -обозначение типа насоса: Ш – шестеренный, НМШ – насос масляный шестеренный на лапах, НМШФ – насос масляный шестеренный фланцевый,
- 5 — подача насоса в л на 100 об;
- 25 — наибольшее давление насоса, кгс/см2
- 4,0 — подача насоса в агрегате, м3/ч
- 4 — давление на выходе из насоса в агрегате, кгс/см2
- Б — условное обозначение материала проточной части насоса: без обозначения – чугун, Б – бронза, Ю – алюминий и его сплавы
- 3 — модификация агрегата по типу привода (Рп – регулируемая подача)
- ОМ5 — климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ15150—69
КОНСТРУКЦИЯ
Электронасосный агрегат состоит из шестеренного насоса и электродвигателя, которые смонтированы :
- для насосов Ш, НМШ — на общей плите (раме) и муфты, защищенной кожухом;
- для насосов НМШФ — с помощью фонаря (сварного или литого) и муфты.
По заказу потребителя может быть поставлен насос в сборе с муфтой или без муфты, без электродвигателя и плиты (рамы) или фонаря.
По принципу действия шестеренный насос – объемный. При вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и в них перемещается со стороны входа на сторону выхода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему.
Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса с крышкой задней и стойкой, предохранительного и разгрузочного клапанов, торцового уплотнения.
Торцовое уплотнение может быть как импортного, так и собственного производства. По требованию заказчика возможна сальниковая набивка (максимально допустимое давление среды 2,0 МПа (20 кгс/см2), для масла ОМТИ не поставляется).
Рабочий механизм состоит из двух роторов – ведущего и ведомого и втулок (подшипников скольжения).
ПРИМЕНЕНИЕ
- для подачи дизельного топлива в топливных системах дизельных судовых установках
- для подачи топлива(мазут, дизтопливо) в системах питания судовых котлов
- для подачи смазывающих жидкостей в системах смазки судовых турбин и прочих высоконагруженных механизмов
- в судовых гидравлических системах.
ОСОБЕННОСТИ/ПРЕИМУЩЕСТВА
- простота конструкции обеспечивает его высокую надёжность
- высокий КПД достигается благодаря применению гидроподжима для адаптации зазоров
- насосы практически не требуют техобслуживания
- компактные размеры насосов позволяют использовать их в ограниченном пространстве
- в насосах применяются одинарные торцевые уплотнения различных типов и материалов (не требуется организация подвода затворной жидкости)
- имеется одобрение РМРС